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項目案例詳情
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氣力輸送在鋰電池行業(yè)的應(yīng)用
隨著環(huán)保節(jié)能的理念深入人心,新能源項目也越來越備受關(guān)注,目前中國鋰電池材料生產(chǎn)企業(yè)行業(yè)影響逐漸增大,全球占有率逐年上升,發(fā)展前景較好。但鋰電池負(fù)極材料大多為粉體材料,石墨等負(fù)極材料粉碎后粉末較為細(xì)小,較容易引起粉塵飛揚(yáng)。過去的負(fù)極材料生產(chǎn)完全依賴人工,生產(chǎn)環(huán)境極其惡劣,而氣力輸送則讓負(fù)極材料生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了自動化、無人化和無塵化。


氣力輸送在鋰電池材料生產(chǎn)中的優(yōu)勢:

  • 氣力輸送管道密閉無泄漏,可實(shí)現(xiàn)密閉生產(chǎn),提供無塵清潔的車間環(huán)境;

  • 減少粉塵、物料泄漏,不僅環(huán)保無污染,還節(jié)省了原料,提高生產(chǎn)效率;

  • 實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn),降低工人勞動強(qiáng)度,減少人員勞動成本;

  • 可配套自動配料系統(tǒng),計量精準(zhǔn),減少人為因素,可提高產(chǎn)品質(zhì)量;

  • 生產(chǎn)環(huán)境安全、穩(wěn)定。



鋰電池材料生產(chǎn)中氣力輸送的難點(diǎn):

  • 物料分層:鋰電池正負(fù)極材料對材料的一致性要求較高,即要求有均勻的顆粒尺寸。但在氣力輸送過程,由于輸送的特性,會產(chǎn)生分層現(xiàn)象,即大顆粒低速輸送、小顆粒高速輸送;

  • 金屬含量:鋰電池負(fù)極材料質(zhì)量評價的一個重要標(biāo)準(zhǔn)是材料中金屬成分的含量。金屬含量超標(biāo),不僅會使電池放電速度加快,還會影響電池的安全性能;

  • 電氣控制設(shè)備:鋰電池負(fù)極材料具有導(dǎo)電性,因此對電氣控制柜和電氣設(shè)備會有比較高的要求,否則在生產(chǎn)過程中會有很大的風(fēng)險。